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為什么說鍛造工藝在當前具有不可替代性?

       汽車和一些傳動軸要采用鍛造工藝,主要是曲軸類的部件。它是對塊狀和棒形鋼料進行打擊使之成形的加工方法。將鍛坯加熱到再結晶溫度以上進行的鍛造叫做熱鍛。熱鍛將鍛坯制作成接近產品的形狀,同時改變了鍛件的力學性能。汽車部件中要求具有高剛性的曲軸、凸輪軸、鏈輪齒輪等都是熱鍛鍛件。汽車曲軸是汽車發動機內,使驅動活塞的直線運動轉變為回轉的軸類部件。曲軸由固定在發動機上的主軸、活塞連桿、連桿銷、平衡配重等零部件組成。根據汽車類型和使用要求,汽車曲軸有直列3汽缸、直列4汽缸、直列6汽缸、V型6汽缸、V型8汽缸等多種形式,形狀很復雜。
 
  過去的汽車鍛造曲軸用材一般是碳素鋼和Cr-Mo鋼的熱處理材(調質處理)。20世紀70年代后,為了減少材料費用,推進了非調質鋼的開發,現在,含V的碳素鋼(高疲勞強度鋼)和無V的碳素鋼等非調質鋼成為汽車鍛造曲軸用材的主流鋼種。
 
    此外,為了改變曲軸的疲勞強度,在曲軸機械加工后,對曲軸的連桿銷和主軸圓角等危險部位進行高頻淬火、軟氮化、輥壓加工等處理,以改變這些部位的強度。
 
  對汽車曲軸進行鍛造成形時,一般情況下是將鍛坯加熱到約1200℃后進行熱鍛。這樣可以利用小型鍛壓設備,施加小負荷,進行良好精度鍛造。制造曲軸時,不但要對它進行質量管理,而且,從曲軸材料設計、曲軸形狀設計、煉鋼直到鍛造的系統工序都要進行嚴格的質量控制。用棒材加工的曲軸或車橋產品類很容易出現鍛打開裂質量異議。
2019/12/09 09:23:32 2535 次

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